漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼安裝到位
在金秋十月的明媚陽光下，由我公司參與制安工作的武漢漢南長江大橋迎來了一個歷史性的時刻。10月15日，大橋北岸錨碇沉井的首節鋼殼在精準控制下順利完成安裝，標志著大橋建設邁出了堅實的一步，為后續工程的順利進行奠定了堅實基礎。
武漢漢南長江大橋及接線工程是武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分，全長72.461公里，設計時速高達120公里。大橋本身以其2.894公里的全長和1600米的主跨，成為了一座引人注目的雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋。該項目對于推動武漢都市圈的同城化進程、優化區域路網結構具有重要意義。
北岸錨碇作為大橋的關鍵結構之一，采用了整體式沉井基礎。沉井鋼殼的平面尺寸為76.4米×76.4米，高度達到8米，重量約為3119噸，堪稱世界第二大、公路工程第一大陸域沉井。這一龐然大物的精準安裝，無疑是對施工技術和項目管理的一次嚴峻考驗。
為確保大橋北岸錨碇沉井鋼殼的制作與安裝質量，湖北水總承擔了這一關鍵任務。考慮到公路運輸的限制，湖北水總對設計圖紙進行了深化設計，將沉井鋼殼分為106個節段在鄂州基地工廠進行預制。這些節段經過汽車運輸到達現場后，再次加工為75個吊裝節段，并采用立式拼裝法進行吊裝。
在吊裝過程中，湖北水總嚴格遵循先中間后四周原則，先分區隔墻后普通隔墻最后井壁。為確保首節沉井鋼殼的安裝精度，項目團隊精心編制了安裝施工方案，并配備了充足的人員、機械和物資。在吊裝作業中，兩臺130噸汽車吊聯合作業，確保了鋼殼的精準安裝。
此次首拼的節段是沉井鋼殼的定位基準段，其安裝精度對于后續節段的定位安裝至關重要。經過項目團隊的精心組織和嚴密施工，首節沉井鋼殼的安裝順利完成，為后續施工奠定了堅實基礎。
隨著首節鋼殼的成功安裝，后續將陸續展開沉井接高施工和下沉作業。湖北水總將繼續發揚精益求精的精神，確保大橋建設的質量和進度，為武漢漢南長江大橋的早日建成通車貢獻力量。